Stanca di ritardi, soppressioni improvvise, disservizi e disagi, la Regione Emilia Romagna avrebbe deciso di prorogare per un solo anno (invece di tre) l’appalto del servizio di trasporto ferroviario regionale a Trenitalia.
Una decisione, quella di viale Aldo Moro, che sarebbe stata presa dopo i tanti incontri (a cui hanno partecipato anche i rappresentanti dei comitati utenti sorti negli ultimi anni) in cui l’allarme trasporto si è fatto sempre più pressante, e difficilmente rimandabile.
La gara d’appalto triennale, vinta nel 2008 da Trenitalia insieme a Fer, prevede la scadenza next June: after that date, according to the agreements, custody could be extended for another three years.
June is more than ever at the gates and Bologna is spreading the idea to extend for a one-year contract with two companies, and then put to tender the service again.
and scenarios that could open are really intriguing.
The existing law has eliminated the mandatory for the regions to use the tender care of the service, making it to the conclusion of the contract with one or more businesses.
items that run are many and they look first to NTV, the company is headed by Luca Cordero di Montezemolo e Diego Della Valle, che, oltre al servizio ‘alta velocità’ che partirà a fine anno, ha strizzato l’occhio al trasporto pendolari; dall’altro lato, forse quello più malizioso, non è poi così azzardato ripensare alle manovre di aggregazione delle società di trasporto locale attivate da qualche tempo (proprio su indirizzo della Regione).
Del resto, è stata la stessa giunta regionale a dare lo spunto, commentando così le operazioni di fusione tra Atc e Fer: «La fusione - recitava una nota da Bologna - ha come obiettivo la creazione di un soggetto industriale di grande rilevanza nel mercato del trasporto pubblico locale».
Probabilmente non c’è il time is sufficient to construct a reality that important, or maybe the time is not ripe yet.
Assume the bidders is an exercise that at the present time that is left, even if the dynamics that seem to have set in motion converge in one direction, the structural reorganization of the commuter service.
The fact remains that in all likelihood, in 2012 the regional rail service will be reallocated through the race. For
alter the decision, as we said, the difficult situation experienced by many thousands of users every day just looking at our house, examples of inconvenience is no shortage of rail.
Come quelli cronici della Modena-Carpi-Mantova, della Vignola-Bologna, o della Modena-Sassuolo: treni strapieni, carrozze sporche, soppressioni e servizi sostitutivi malfunzionanti.
La decisione potrebbe giovare anche alla stessa Trenitalia, che potrebbe correre nuovamente, ma con un’offerta migliore.
Il punto di svolta è vicino?
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